中新網(wǎng)福建新聞7月19日電 (何衛(wèi)東 張程 王勇富)七月的福州，烈日炎炎。位于鼓山下的中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州車務(wù)段樟林站，調(diào)車長(zhǎng)梁建華正帶著班組調(diào)車員穿梭在鋼軌之間，將貨物列車解體、分解、連掛、編組成列，安全正點(diǎn)的發(fā)往全國(guó)各地的鐵路貨運(yùn)車站。
下午2點(diǎn)，短暫的間休時(shí)間結(jié)束，對(duì)講機(jī)發(fā)出洪亮的作業(yè)指令，隨著調(diào)車計(jì)劃的出現(xiàn)，調(diào)車長(zhǎng)梁建華便布置各崗位任務(wù)分工，整理著裝，準(zhǔn)備上道。
轉(zhuǎn)身望眼一看，調(diào)車員手上的計(jì)劃單就有半米長(zhǎng)，這計(jì)劃上的每一勾活，都將是調(diào)車人用辛勤的汗水來完成的。
隨著調(diào)車長(zhǎng)梁建華的一聲“試機(jī)”口令。調(diào)機(jī)緩緩的啟動(dòng)，從調(diào)車場(chǎng)駛向貨物牽出線，他們腳下的車輪如“風(fēng)火輪”般碾過滾燙的鋼軌。
調(diào)車作業(yè)是鐵路最為艱苦的一個(gè)崗位，用四個(gè)字概括就是“苦、累、臟、險(xiǎn)”。而樟林站作為福州唯一一個(gè)編組區(qū)段站，日均解體33列，編組37列，接發(fā)302列，每天有1800余輛車在他們的編組下駛向遠(yuǎn)方。
樟林站運(yùn)輸量大、車流密度緊，調(diào)車工作繁重。無論是冬日里的嚴(yán)寒還是烈日下的酷暑，調(diào)車員都要時(shí)刻保持清醒狀態(tài)，走好每一步，編好每輛車，不能有絲毫馬虎。
七月的福州，正值高溫橙色預(yù)警多發(fā)期，鐵路鋼軌面上的溫度達(dá)到70度左右，手觸碰車廂或者鋼軌面都會(huì)被灼傷。高溫、酷暑、炎熱，這對(duì)調(diào)車員來說是工作能力的一種考驗(yàn)，也是對(duì)身體素質(zhì)的一種大通關(guān)。
熱浪翻滾的樟林站站場(chǎng)，調(diào)車員們戴著防灼傷手套，一手牢牢抓住車梯，一手手持對(duì)講機(jī)，整個(gè)身體“掛”在車輛上，目光炯炯地注視著前方，準(zhǔn)備前行。
“十車.。。五車.。。三車...，”在車廂的尾部，調(diào)車長(zhǎng)梁建華身著橘黃色的工作服，頭戴草帽，背著無線電對(duì)講機(jī)，向調(diào)車司機(jī)發(fā)布口令，機(jī)車慢慢的向前走，但梁建華臉上的淚珠如流水一樣滴滴答答的往下流，衣服已經(jīng)前背貼著后背了。
今年45歲的梁建華，1994年進(jìn)入鐵路工作，2005年加入中國(guó)共產(chǎn)黨，黨齡16年，至今已經(jīng)在調(diào)車崗位上堅(jiān)守了27年。
“干好每一鉤調(diào)車作業(yè)，確保每一趟列車安全開出，對(duì)于我來說既是本職工作，更是一項(xiàng)光榮的使命�！绷航ㄈA說道，“我覺得自己作為一名老共產(chǎn)黨員，有責(zé)任干好每一鉤活，帶好身邊的調(diào)車員，全力保障列車編組作業(yè)�！�(完)
