中新網(wǎng)福州9月27日電 (閆旭 薛榮泰)從福建平潭蘇平鎮(zhèn)青峰村的起點，沿著平潭北部生態(tài)廊道的水泥路蜿蜒向上，一面是山、一面是海，漁村、山、海、石、厝、村、路相融一體，移步異景、處處如畫。
平潭北部生態(tài)廊道依山臨海而建，像一條絲帶飄蕩在山海間。這條“綠色長廊”吸引著世界各地游客慕名而來，并在今年5月入選交通運輸部“我家門口那條路——最具人氣的路”榜單。
公路不僅是交通動脈，還是生態(tài)綠脈和旅游景脈。在普通公路建設中，福建凸顯綠色理念，陸續(xù)出臺《福建省普通干線綠色公路建設實施細則(試行)》等系列措施，基本建立起普通干線綠色公路建設標準和評估體系，建成了一批綠色公路示范項目。
福建素有“八山一水一分田”之稱，山多地少。統(tǒng)籌利用有限的土地資源，實現(xiàn)集約節(jié)約，顯得尤為必要。對此，福建在全國率先采用軌道交通、鐵路、高速公路和普通公路共用稀缺線位的方式，統(tǒng)籌利用綜合運輸通道資源。
237國道武夷新區(qū)快速通道采用公路和輕軌并線設計，就是共用土地資源的典型案例。在公路中央分隔帶中間布設有軌電車通道，將輕軌車站設置在道路最中央，實現(xiàn)公路與軌道交通共用線位走廊帶，充分集約利用土地，減少對沿線自然環(huán)境的破壞。建設單位在沿路景觀中融入山、水、田、茶等武夷文化特色元素，讓游客徜徉美麗山水間。
為實現(xiàn)路與自然和諧相融，在實際選線設計中，福建秉承生態(tài)環(huán)保、防護設計等理念，避免大填大挖。對經(jīng)過城鎮(zhèn)路段的選線采取“靠而不進，離而不遠”的原則，堅持與人口密集的村莊、自然保護區(qū)及水源保護區(qū)等環(huán)境影響敏感區(qū)保持適當距離。
國道228長樂公路沿線是文武湖野生動物自然保護區(qū)，黃嘴白鷺、野鴨等動物在這里棲息繁衍。為了守護白鷺的棲息地，項目在攪拌站布置一座四級沉淀池，并配備混凝土清洗分離機，用以解決施工廢水排放問題。同時，沿路線建設滲透生態(tài)、慢行的“綠道”概念，東側海濱步道利用現(xiàn)有海堤改造而成，可觀海，可騎行；西側人行環(huán)湖步道沿東湖濕地公園而建，可觀湖，可散步。市民游客暢游其中，既可享受清新的海風，還能望見白鷺隨著浪花恣意飛舞，和諧之美令人陶醉。
福建省公路中心負責人表示，在綠色公路創(chuàng)建中，注重統(tǒng)籌交通、文化、生態(tài)和風景旅游等多個維度，秉持“綠色環(huán)保，低碳節(jié)能”的理念，考慮交通動脈、生態(tài)綠脈和旅游景脈等特色，將沿線的紅色旅游、鄉(xiāng)村特色、生態(tài)優(yōu)美的環(huán)境展現(xiàn)給行人。
同時，為縮短建設周期成本，福建全面推行橋梁、護欄、涵洞通道及水溝蓋板等構件標準化設計，簡化施工工藝、降低工程造價，提高養(yǎng)護便利化水平。
目前，福建省已經(jīng)建成泉州市石獅市峽谷旅游路至紅塔灣旅游路、福州市G228國道長樂外文武圍墾堤至下沙段路堤結合工程、寧德市省道S207壽寧下黨至周寧界段、南平市武夷新區(qū)快速通道(S303)固縣至公館大橋段公路工程等多個綠色公路項目。
“十三五”時期，福建全面淘汰運營黃標車，新能源公交車占比位居全國第四，規(guī)�；陨蠈I(yè)化泊位岸電覆蓋率達85.3%。建成生態(tài)示范路1900公里，綠化提升3650公里。
“加快構筑綠色交通生態(tài)網(wǎng)”，被寫入《福建省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系專項規(guī)劃》中。福建省提出，“十四五”時期將強化生態(tài)環(huán)境保護修復、促進資源節(jié)約集約利用、推進節(jié)能減排落實碳達峰碳中和目標、強化交通行業(yè)污染防治。(完)
