近期，鋰資源價格持續(xù)上漲，世界最大的鋰電池生產(chǎn)商寧德時代也持續(xù)布局全球鋰資源項目。
日前，寧德時代耗資約15億元入局非洲巨型鋰礦Manono，該礦是世界上最大的鋰資源項目之一。
鋰材料價格狂飆
據(jù)央視財經(jīng)報道，由于新能源汽車和鋰電池市場持續(xù)火爆，鋰電池上游原材料價格快速攀升。
據(jù)悉，碳酸鋰、氫氧化鋰都是鋰電池生產(chǎn)的關(guān)鍵原材料，其中，碳酸鋰主要用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，氫氧化鋰主要用于生產(chǎn)三元鋰電池。目前碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等鋰電池正極材料都出現(xiàn)不同程度的上漲，有的原材料相比今年年初漲幅已經(jīng)超過了200%。
據(jù)央視財經(jīng)報道，今年以來碳酸鋰產(chǎn)品價格持續(xù)上漲，最近一段時間更是幾乎每天價格都有變化，目前電池級碳酸鋰價格已經(jīng)接近19萬元/噸，近一個月，價格就漲了50%以上，而相比年初每噸5.7萬元左右的價格，漲幅已經(jīng)高達(dá)233%。今年以來整個原材料波動較大，現(xiàn)在碳酸鋰平臺價每天大約會上漲3000元每噸左右。
除了碳酸鋰，鋰電池的其他關(guān)鍵原材料價格也都大幅度上漲。目前電池級氫氧化鋰價格為17.4萬元/噸，近一個月漲幅41%，較年初5.2萬的價格上漲235%。三元常規(guī)動力型電解液現(xiàn)在的價格為12萬元/噸，近一個月漲幅超過14%，較年初4.8萬元的價格上漲150%。
同時，鋰電池原材料價格上漲或許會傳導(dǎo)至新能源市場。近日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model Y Performance高性能版車型價格上調(diào)1萬元。此前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾在推特上表示，特斯拉汽車的售價，在一定程度上是隨著供應(yīng)鏈以及原材料成本波動的。
入股海外鋰礦
面對鋰資源價格節(jié)節(jié)攀升，作為全球動力電池龍頭的寧德時代也在尋找解決辦法。
入股海外鋰礦項目是寧德時代持續(xù)布局全球鋰資源的措施之一：寧德時代旗下子公司將出資2.4億美元(約合人民幣15.52億元)入股非洲一鋰礦項目。
9月27日，澳大利亞礦企AVZ Minerals(ASX：AVZ)宣布，該公司已經(jīng)與中企蘇州天華時代新能源產(chǎn)業(yè)投資公司達(dá)成協(xié)議，獲得天華時代2.4億美元(約合人民幣15億元)的注資后，將用于開發(fā)位于剛果(金)的鋰項目Manono，天華時代將獲得該項目公司24%股權(quán)。天華時代為寧德時代的子公司。
澳企AVZ透露，在開發(fā)成本核實后，寧德時代提供的資金將超4億美元(約合人民幣25.8億元)。此外，兩家公司或?qū)⒗^續(xù)合作，評估開發(fā)氫氧化鋰設(shè)施的可行性。
據(jù)悉，Manono項目是世界上最大的鋰資源項目之一，推測鋰資源儲量達(dá)4億噸，氧化鋰品位1.65%，亦處于較高水平。根據(jù)AVZ在2020年4月公布的可行性報告，Manono項目設(shè)計產(chǎn)能包括年產(chǎn)70萬噸的氧化鋰，設(shè)計壽命為20年。
此前，該項目主要由AVZ以及剛果(金)國有公司Cominiere共同持有，前者股權(quán)占比為75%，后者則為25%。但在此次與中企的新協(xié)議之下，AVZ將24%的股份轉(zhuǎn)給中企，自己剩下51%的股份。
Manono鋰礦項目預(yù)計在2023年建成投產(chǎn)。根據(jù)AVZ礦業(yè)公司對Manono鋰項目未來三年的規(guī)劃，公司將于2023年第一季度裝運第一批鋰精礦產(chǎn)品，在第三季度裝運第一批硫酸鋰產(chǎn)品。
其實，這已經(jīng)不是寧德時代第一次布局海外礦產(chǎn)了。早在2020年9月，寧德時代就曾以每股普通股0.84加元的價格，斥資858萬加元(約合人民幣4400萬元)入股加拿大礦產(chǎn)巨頭Neo Lithium。
作為世界最大的鋰電池生產(chǎn)商，寧德時代需要通過大量海內(nèi)外礦產(chǎn)投資保障其上游原材料的穩(wěn)定供應(yīng)。
推出鈉離子電池
寧德時代拋出鈉離子電池，也被市場視為應(yīng)對鋰資源價格上漲的對沖。
今年7月29日，寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，為目前全球最高水平。在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%。而在零下20C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率。
寧德時代的規(guī)劃是，第二代鈉離子電池能量密度做到200Wh/kg以上，2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。
9月16日，寧德時代董事長助理孟祥峰在清華五道口“碳中和經(jīng)濟(jì)”論壇上透露，明年寧德時代將有一條鈉離子電池產(chǎn)線投入生產(chǎn)。
中科海鈉董事長胡勇勝曾表示，鈉電池成本比鋰電池成本約低30%。除此之外，鈉電池在能量密度、安全性、工作溫度、成本等多項指標(biāo)上較磷酸鐵鋰更有優(yōu)勢。同時，鈉電池部分替代鋰電池將大幅度減少鋰資源的消耗量，有助于緩解我國鋰資源供應(yīng)緊張的矛盾。
