無人化的現(xiàn)代感碼頭是什么樣？8月23日，“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡主題福建行采訪團廈門港，探訪了科技感十足的全自動化碼頭。
智慧化是廈門港的一張名片。在海潤碼頭，窗外是擺滿正在等待進出港口的集裝箱，而室內的智能控制辦公區(qū)里，操作人員正通過一個個屏幕和手柄來操控集裝箱的裝卸，一切都井然有序。這是在2020年7月啟動的海潤集裝箱碼頭全智能化改造項目，也是業(yè)內首個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造項目。該項目主要內容包括建設智能碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對作業(yè)任務和設備的智能分配與調度；建設5G全覆蓋無線網(wǎng)絡；船舶作業(yè)智能化改造，應用岸橋遠程操控，智能裝卸與理貨等技術實現(xiàn)船舶裝卸智能化；堆場作業(yè)智能化改造，通過龍門吊智能化改造實現(xiàn)堆場自動裝卸作業(yè)；應用智能導航技術，實現(xiàn)平面運輸無人化。
而在廈門遠海碼頭，無人駕駛集卡穿梭在碼頭之中。裝、卸、運整個流程完全實現(xiàn)了智慧化。廈門遠海碼頭是在2012年，中遠海運集團、廈門市政府和中交建集團三方共同出資建設完成中國第一個擁有自主知識產(chǎn)權的全自動化碼頭。2020年這里完成港區(qū)5G網(wǎng)絡基礎覆蓋，并結合邊緣計算、高精度定位、人工智能、計算機視覺等技術，實現(xiàn)了自動駕駛、港機遠控、智能理貨、智能安防及司機行為管理等多個5G典型應用場景的部署落地。其中，基于5G技術，碼頭和合作伙伴自主研發(fā)港口無人駕駛集卡，采用“無駕駛艙”設計，通過激光雷達、攝像頭、北斗等多傳感器融合方案，真正做到無人操作。2021年12月21日“5G+北斗+無人駕駛”智慧港口成功實現(xiàn)商業(yè)化運營。
廈門港包括環(huán)廈門灣的東渡、海滄、翔安、招銀、后石、石碼港區(qū)和環(huán)東山灣的古雷、東山、詔安港區(qū)共9個港區(qū)。廈門港承擔全國沿海主要港口功能，是國家集裝箱干線港和郵輪始發(fā)港，是廈門東南國際航運中心的主要載體和廈門港口型國家物流樞紐的重要支撐，也是“絲路海運”建設的主要依托。廈門港將突出國際化發(fā)展方向，引領全省港口全面參與區(qū)域港口競爭。截至2021年底，廈門港共有生產(chǎn)性泊位161個，其中萬噸級以上泊位81個。2021年貨物吞吐量22755.99萬噸，其中集裝箱1204.64萬標箱。
近年來，加快港口轉型升級步伐，持續(xù)做大做強國際集裝箱干線港，積極打造服務國家對外開放、區(qū)域協(xié)同發(fā)展和兩岸經(jīng)貿往來的雙循環(huán)物流樞紐節(jié)點。港口綜合競爭力顯著提升，集裝箱干線港作用持續(xù)鞏固，港航發(fā)展活力不斷積聚，對外開放水平穩(wěn)步上升。
廈門入選全國首批港口型國家物流樞紐，廈門港成為國家綜合運輸體系的重要樞紐、集裝箱干線港、郵輪始發(fā)港和海峽兩岸交流重要口岸，是全國四個國際航運中心、四個郵輪運輸試點示范港、八個國際船舶登記船籍港之一。截至2022年6月底，集裝箱班輪航線達162條(其中國際航線110條，比2016年底增加23條)，通達53個國家和地區(qū)的146個港口。集裝箱吞吐量連續(xù)五年突破千萬標箱，2021年集裝箱吞吐量位居全球第13位。
中國最大民營航運企業(yè)海豐國際在廈落戶“區(qū)域集裝箱航運母港”，中谷海運集團中國第二總部落戶廈門。全球前20名航運公司均在廈設立分支機構。與2016年相比，水運周轉量從1458.93億噸公里提高到2572.8億噸公里，年均增長12.01%；船舶運力從219.6萬載重噸提高到407.85萬載重噸，年均增長13.18%。截至2022年6月30日，廈門港發(fā)布“絲路海運”命名航線86條，累計開行8531艘次，完成集裝箱吞吐量948萬標箱。與2016年相比，“一帶一路”航線箱量從83.47萬標箱提高到163.03萬標箱。(記者 馮川葉)