中新社福州3月17日電 (記者 龍敏)17日，福廈高鐵莆田站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著2組500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在無(wú)砟軌道板上，標(biāo)志著中國(guó)首條跨海高鐵——福(州)廈(門(mén))高鐵開(kāi)始鋪軌，項(xiàng)目建設(shè)全面進(jìn)入線(xiàn)上施工階段。
福廈高鐵是國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵，也是福建省速度等級(jí)最高的鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線(xiàn)全長(zhǎng)277.42公里，全線(xiàn)設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門(mén)北、漳州8座客站。
福廈高鐵全線(xiàn)共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等3個(gè)海灣，施工難度極高。其中，在泉州灣跨海大橋的科技攻關(guān)過(guò)程中，參建企業(yè)形成了80余項(xiàng)成果，獲得了50余項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利；中國(guó)自主研發(fā)的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”，也首次在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設(shè)中亮相。
在福廈高鐵鋪軌過(guò)程中，建設(shè)企業(yè)將無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技術(shù)集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化。福廈高鐵采用新鋪軌作業(yè)模式，比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組提高了60%的作業(yè)效率，為確保福廈高鐵如期開(kāi)通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
海峽(福建)交通工程設(shè)計(jì)有限公司工程師段國(guó)華接受中新社記者采訪時(shí)表示，福廈高鐵建成通車(chē)后，福州、廈門(mén)將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，廈門(mén)、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，廈門(mén)到北京的鐵路最快旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的11個(gè)多小時(shí)縮短至9小時(shí)左右。
福建農(nóng)林大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院戴永務(wù)教授認(rèn)為，福廈高鐵的建成將進(jìn)一步完善東南沿海快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)福建與長(zhǎng)三角、大灣區(qū)城市群間的互聯(lián)互通，為福州、廈漳泉兩大城市區(qū)的加速崛起、促進(jìn)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。(完)
