中新網(wǎng)福建新聞3月15日電 (記者 吳晟煒)15日上午10點，福州地鐵6號線全線正式開始空載試運行。該線路起自潘墩站，終于萬壽站，全長約31.5km，共設16座車站，列車全程運行時間約45分鐘。
空載試運行是新建地鐵線路在開通初期運營前最后一個重要試驗階段，是運營前的總預演。福州地鐵集團機電與信息部工作人員盧國儀告訴記者，此舉的目的是讓地鐵車輛與各設備系統(tǒng)充分磨合，對車輛、設施設備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行全面綜合檢驗，提升各方面的穩(wěn)定性。同時鍛煉工作人員綜合能力，為安全載客打好基礎。
福州地鐵6號線的線路設計以“船與海洋”為文化主題，采用B型地鐵車輛，每列車有4節(jié)車廂，最大可容納1300余人。車體采用超輕鋁合金，具有輕量化、耐高溫、啟動快、制動準等特點。記者看到，“海絲藍”的線路色貫穿在車輛設計中，車身藍白相間，內(nèi)飾以白色為主色，藍色為裝飾色。車頂采用LED照明系統(tǒng)，并配備調(diào)光控制器，可隨著外界亮度的變化自動調(diào)節(jié)車廂亮度，仿真的藍天白云車頂圖帶給乘客更好的體驗。
此外，福州地鐵6號線營前站的設計也頗具風格。營前站是福州地鐵首座高架車站。福州軌道交通設計院工作人員許建表示，為突出福州邁向濱海時代，設計團隊在地鐵站外形設計時著重考慮了大海的元素，以海洋魚類的流線型為依據(jù)，抽象出有張力的弧線，車站外觀不事繁瑣裝飾，追求簡潔大氣，猶如一只躍出海面的鯨魚，故起名“海闊魚躍”。
值得一提的是，營前站所有設計工作包括橋梁、建筑、結(jié)構(gòu)、設備等均由福州地鐵集團下屬的福州軌道交通設計院承擔。這支隊伍改變了過去福州地鐵1號線完全依賴外埠設計團隊的歷史。
記者了解到，福州地鐵6號線開通后，將與1號線在梁厝站、下洋站換乘，與4號線在林浦站換乘，連接三江口片區(qū)、長樂區(qū)和濱海新城等重要組團，對引導城市沿江向海發(fā)展具有重要意義。(完)
