8月12日晚間，鋰電巨頭寧德時(shí)代(300750.SZ)披露巨額定增預(yù)案，擬募資不超過582億元，投向鋰電池領(lǐng)域及補(bǔ)充流動(dòng)資金。
若募集成功，寧德時(shí)代將創(chuàng)A股歷史民營(yíng)企業(yè)最高再融資紀(jì)錄。
寧德時(shí)代產(chǎn)能擴(kuò)張
8月12日晚間，寧德時(shí)代公告稱，擬通過向特定對(duì)象發(fā)行股票，募資不超過582億元。
該公司計(jì)劃發(fā)行不超過2.3億股，占到其目前總股本的10%以內(nèi)，發(fā)行對(duì)象少于35家，包括基金管理公司、證券公司、信托投資公司等投資者。
寧德時(shí)代表示，本次定增是為了響應(yīng)國家“雙碳”目標(biāo)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展；進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，滿足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，穩(wěn)固公司行業(yè)地位；加大研發(fā)投入，拓展研發(fā)領(lǐng)域，鞏固技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
在推進(jìn)國家“雙碳”目標(biāo)的背景下，新能源行業(yè)和儲(chǔ)能行業(yè)將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2020年全球新能源汽車銷量為319.8萬輛，2015年到2020年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為34.5%，并將持續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。動(dòng)力電池方面，2020年全球動(dòng)力電池出貨量為186GWh，同比增長(zhǎng)45.3%；2021年1-6月全球動(dòng)力電池出貨量為145GWh，同比增長(zhǎng)163.6%。儲(chǔ)能方面，2020年全球儲(chǔ)能鋰離子電池出貨量為27GWh，同比增長(zhǎng)58.8%，其中中國儲(chǔ)能鋰離子電池出貨量為16.2GWh，同比增長(zhǎng)70.5%。
據(jù)悉，寧德時(shí)代去年全年的營(yíng)業(yè)收入為503.91億元，此次定增金額超過去年全年?duì)I收。寧德時(shí)代募資這么多資金，主要是瞄準(zhǔn)新能源行業(yè)和儲(chǔ)能行業(yè)未來廣闊的發(fā)展空間，本次募資目的在于擴(kuò)張產(chǎn)能。
據(jù)寧德時(shí)代披露，在扣除發(fā)行費(fèi)用后，所募集資金將全部用于：福鼎時(shí)代鋰離子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目；廣東瑞慶時(shí)代鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目一期、江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目(四期)、寧德蕉城時(shí)代鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目(車?yán)餅稠?xiàng)目)、寧德時(shí)代湖西鋰離子電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目(二期)、寧德時(shí)代新能源先進(jìn)技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金。
其中，包括福建、廣東和江蘇等地區(qū)五個(gè)鋰電池生產(chǎn)基地的建設(shè)，合計(jì)資金約419億元。這五個(gè)鋰電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，寧德時(shí)代此前均已對(duì)外披露，共涉及137 GWh的鋰電池產(chǎn)能。
而根據(jù)此前年報(bào)，截至2020年底，寧德時(shí)代的電池產(chǎn)能為69.1 GWh，在建產(chǎn)能77.5 GWh。若此次規(guī)劃項(xiàng)目全部投產(chǎn)，寧德時(shí)代的產(chǎn)能將再次翻倍。
此外，除了鋰電池項(xiàng)目，本次募資還將新增年產(chǎn)能約30GWh儲(chǔ)能電柜等。
據(jù)報(bào)道，關(guān)于寧德時(shí)代此次巨額定增，興業(yè)證券連夜舉行的電話會(huì)議被2000名投資者擠滿。興業(yè)證券認(rèn)為，龍頭提前擴(kuò)產(chǎn)符合公司行業(yè)定位，儲(chǔ)能在本次定增中扮演重要角色；預(yù)計(jì)本次定增認(rèn)可度較高，將進(jìn)一步增強(qiáng)寧德時(shí)代產(chǎn)業(yè)鏈公司確定性。
動(dòng)力電池企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)
從動(dòng)力電池市場(chǎng)份額來看，寧德時(shí)代仍是全球老大。
韓國新能源分析機(jī)構(gòu)SNE發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為114.1GWh，同比增長(zhǎng)超1.5倍。同時(shí)，寧德時(shí)代在全球范圍的動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到34.1 GWh，超過LG能源28 GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量，問鼎冠軍。
自2017年以來，寧德時(shí)代連續(xù)四年成為全球動(dòng)力電池裝機(jī)量最大的公司。
值得注意的是，寧德時(shí)代的全球裝機(jī)量也曾被韓國LG反超，兩家企業(yè)之間相差并不大。
同時(shí)，國內(nèi)企業(yè)也在奮起直追。今年以來，比亞迪、中航鋰電、蜂巢能源等國內(nèi)鋰電池企業(yè)都在快速擴(kuò)張產(chǎn)能。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪規(guī)劃2021年末總產(chǎn)能達(dá)到110Gwh，根據(jù)公司披露的項(xiàng)目情況統(tǒng)計(jì)，目前披露的動(dòng)力電池項(xiàng)目累計(jì)產(chǎn)能達(dá)165Gwh，預(yù)計(jì)項(xiàng)目落成后，公司動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)265Gwh。其中，比亞迪位于重慶璧山的刀片電池基地規(guī)劃產(chǎn)能35GWh，已建成20GWh。此外除了現(xiàn)有的湖南寧鄉(xiāng)刀片電池基地外，位于安徽蚌埠、貴州貴陽等地刀片電池基地也在規(guī)劃建設(shè)中。
今年8月3日，無為弗迪電池有限公司正式成立，法定代表人為何龍，為比亞迪全資孫公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)有電池制造、電池銷售、新材料技術(shù)研發(fā)、資源再生利用技術(shù)研發(fā)、新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用等。與此同時(shí)，合肥比亞迪新能源汽車高端核心零部件項(xiàng)目完成備案，該項(xiàng)目占地近4000畝，新建26幢廠房，建成后將具備40萬輛新能源汽車高端核心零部件的生產(chǎn)能力。
無獨(dú)有偶，8月10日，中航鋰電宣布與合肥市簽署投資協(xié)議，將在當(dāng)?shù)匦陆戤a(chǎn)能50 GWh的動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)“合肥市人民政府發(fā)布”上的消息，該項(xiàng)目總投資為248億元，選址于合肥市長(zhǎng)豐縣。
除此之外，今年以來，中航鋰電已經(jīng)陸續(xù)發(fā)布多個(gè)電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目。1月，該公司宣布常州四期投資計(jì)劃，產(chǎn)能為25GWh；5月，發(fā)布廈門三期擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)產(chǎn)能30GWh；新建成都及武漢生產(chǎn)基地項(xiàng)目，分別為50GWh和20GWh。加上此次合肥項(xiàng)目，中航鋰電今年的規(guī)劃新增產(chǎn)能將達(dá)175GWh。
中航鋰電董事長(zhǎng)劉靜瑜今年6月曾公開表示，公司2025年規(guī)劃產(chǎn)能提高至300GWh，較此前的規(guī)劃目標(biāo)提高五成。
8月2日晚間，億緯鋰能公告稱，公司擬與恩捷股份合作在荊門設(shè)立合資公司，該合資公司將專注于鋰離子電池隔離膜和涂布膜的制造，年產(chǎn)能為16億平米濕法基膜以及與之產(chǎn)能完全匹配的涂布膜，并優(yōu)先向公司及其子公司供應(yīng)，項(xiàng)目計(jì)劃投資總額為52億元。8月4日晚間，億緯鋰能再次發(fā)布公告稱，受益于新能源汽車及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，公司及子公司擬在荊門投資新建年產(chǎn)30GWh動(dòng)力儲(chǔ)能電池項(xiàng)目。
同時(shí)，7月30日，動(dòng)力電池生產(chǎn)商蜂巢能源官宣，已完成102.8億元的B輪融資。本輪融資由中銀投領(lǐng)投，其他投資方包括國家科技成果轉(zhuǎn)化引導(dǎo)基金子基金、碧桂園創(chuàng)投、深創(chuàng)投、建信投資、IDG、三一重工(600031.SH)和小米集團(tuán)等，國投招商、九智資本等原股東進(jìn)行了增持。
該公司稱，所募集的資金將主要用于新技術(shù)研發(fā)、新工廠建設(shè)和供應(yīng)鏈布局。蜂巢能源計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)200 GWh的電池產(chǎn)能布局。
蜂巢能源前身為長(zhǎng)城汽車(601633.SH)在2016年成立的動(dòng)力電池事業(yè)部。2018年，蜂巢能源脫離長(zhǎng)城汽車，開始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
鋰電池等新能源板塊仍是今年競(jìng)爭(zhēng)最激烈的賽道之一，作為全球動(dòng)力電池裝機(jī)量最大的公司，寧德時(shí)代想要穩(wěn)坐頭把交椅，就不能松懈，競(jìng)爭(zhēng)從未停止。
