中新網(wǎng)福建新聞3月17日電 (林濤 楊存興)17日，新建福廈高鐵莆田站廈門(mén)端施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著鋪軌機(jī)順利鋪下全線第一組500米長(zhǎng)鋼軌，標(biāo)志著中國(guó)首條跨海高鐵——新福廈高鐵開(kāi)始鋪軌，項(xiàng)目建設(shè)全面進(jìn)入到線上施工階段。
新福廈高鐵是中國(guó)內(nèi)地首條跨海高鐵，正線全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共有85座橋梁、33座隧道，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣等3個(gè)海灣，施工難度極高。
建設(shè)單位結(jié)合新福廈高鐵特點(diǎn)，率先使用大跨斜拉橋鋼混疊合梁、3*70m無(wú)支座連續(xù)鋼構(gòu)、“一站一景”等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，打造了烏龍江特大橋、湄洲灣跨海大橋、泉州灣跨海大橋、楊梅山隧道、廈門(mén)北站路基等一批具有代表性的樣板工程。其中，在泉州灣跨海大橋的科技攻關(guān)過(guò)程中，建設(shè)單位人員精心組織，創(chuàng)新設(shè)計(jì)，形成80余項(xiàng)成果，獲得50余項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利；中國(guó)自主研發(fā)的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號(hào)”，也首次在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設(shè)中“亮相”。
在新福廈高鐵鋪軌過(guò)程中，建設(shè)單位引進(jìn)全國(guó)先進(jìn)的施工工藝和機(jī)械設(shè)備，將無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技術(shù)集成到調(diào)度系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理。新福廈高鐵在全國(guó)首次采用本鄰兩線設(shè)備鋪軌的作業(yè)模式，比傳統(tǒng)鋪軌機(jī)組提高了60%的作業(yè)效率，為確保鐵路如期開(kāi)通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新福廈高鐵建成通車(chē)后，福州、廈門(mén)將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，廈門(mén)、漳州、泉州等地形成“半小時(shí)交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”，廈門(mén)到北京的鐵路最快旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的11個(gè)多小時(shí)縮短至9小時(shí)左右。(完)
